新能源到底是什么？

发布时间：2023/7/20 14:30:06   点击：

。环保算是全世界的政治正确，任谁都说不出什么来。第二个是替换化石动力，维护本国动力安全。

所以最开端把新动力搞的风生水起的是欧洲那几个国家。老欧洲当初工业化的时分环境污染的太厉害，所以兴旺以后就走向另外一个极点，把环保当作一种宗教，比如大家都熟知的那个瑞典

环保少女，大家都觉得她是个笑话，实际上她的思想在欧洲很有商场。政客们考虑的比较多，环保的位置比较靠后，底层老百姓不管那么多，基本上都认同她的观点。并且欧洲缺动力，从中东千里迢迢运过来成本高的惊人，特别是中东那些土豪们现在都学精了，动不动就搞减产抬价，加上还有美国在中间搅和，不太靠谱。对欧洲来说，最好的方法便是从俄罗斯搞，距离近，埋几根管子就能稳定输出，价格便宜量又足，倒运的是中间还隔着乌克兰、波兰这几个唯恐天下不乱的货，这回俄罗斯和乌克兰打成一团，动力的事也不好聊了。

所以欧洲一直对新动力这事比较上心，早先最好的光伏企业，风电企业都在欧洲。但是欧洲的问题在于商场太小，并且缺乏大片的平原和荒漠，风机和光伏板没地摆，所以只能去国外寻找商场。

您说这全世界最适合搞光伏和风电的，除了我国还能又哪儿？西北和内蒙草原有大片空地，光照足够，还有十三亿人的大商场，所以光伏和风电这两个技能就慢慢转移到咱们国家来了，当然了法德也没那么好心主动给你转移技能，这个中间又很多故事，算是咱们商场换技能的一个典型成功案例，有机会咱们慢慢说。

还有日韩这两个东亚国家，日本是把路走歪了，一直在搞氢能

，并且关起门来偷偷搞，谁劝都不听，成果一条路走到黑，到现在还没完全摸到门道。

大家都如火如荼的时分，美国在干啥呢？

美国那几年搞金融顺风顺水，美联储经过操纵利率就能收割全世界，躺着就能挣钱，谁还愿意站起来？并且美国自己家里化石动力就很多，中东那些动力大户也都是他的小弟，动力商场基本上便是他说了算，吃着传统动力的盈利，还要依托石油支撑美元的世界货币地位，当然不愿意搞新动力，乃至对这玩意很抵触。

倒是终端消费这块，民间搞出点东西来，也便是那个特斯拉。当年为了和日本那些搞氢能的车企搞路线竞争，特斯拉开放了很多电动车的专利，好处是大家一起发力，电动车成了新动力车的主流。毛病是门槛降低，多了很多竞争对手，我国也吃了这波盈利，比亚迪他们便是那时分兴起的。

到奥巴马执政的时分情况发生了一些变化，他是民主党嘛，讲究政治正确，美国自己是兴旺国家，保护环境节能减排义不容辞，并且他也觉得新动力以后是个趋势，所以活跃准备掺和一下。

不过那候美国已经在走下坡路，国内撕裂的很厉害，共和党处处跟他对着干，任期内力推的医保计划最终都是一地鸡毛，更别说新动力了。

到特朗普上台的时分，更是连巴黎气候协定都退出了。川总是个直性子，对气候保护啥的没有兴趣，他脸皮厚也不在乎他人说三道四，就想找个快速致富的法子，已然对美国来说动力不是问题，那就不必在这方面浪费时间，有那闲钱还不如去砌墙。所以特朗普在位的时分，美国新动力基本便是个阻滞状况。

等拜登上台后，风向又变了。2020年中国已经在新动力产业一枝独秀，对美国来说，长期在一切领域都是领头羊，忽然被中国赶超，心里肯定接受不了，更严重的是，盘点了一下新动力产业链，发现他还没方法限制中国，环顾四周，世界几个主要的经济体都在活跃布局新动力。

这就比较危险了，美国在全世界布局军事基地

，美元的流通，有一大半都是围绕动力开展，如果将来动力商场发生变化，大家都换了赛道，前期的血本可就打了水漂了，并且这一轮洗牌过后，他这个庄家能不能座的稳那就两说了。即便是现在，中东那些国家已经有了二心，跟俄罗斯和中国勾勾搭搭，美国尽管名义上仍是大哥，但是有时分也得看沙特他们的脸色，这谁受得了，所以于情于理动力这块的战略也得跟着调整。

至于方法，也比较老土，已然是整个产业都落后，那也只能是放低姿态，搞国家补贴，贸易壁垒

，用商场换技能。

比如几年的通胀消减法案

，核心便是鼓励老百姓买国货，国家给购买国产的电动车的用户补贴7500美元，这就相当于国家出钱给电动车厂商解决了每辆车7500美元的成本，这部分费用就成了美国厂商和其它厂商竞争的价格优势，我查了一下，美国电动车大概平均价格是5.4万美元，这一下就补贴了车价的15%，力度可以说相当大。当然了不止整车，电池和原材料都有相应的补贴。

这么干的目的便是为了吸引厂商去美国建厂。好理解，如果中国产的特斯拉卖到美国，补贴加上运费，至少要比美国产的贵出1万美元，你说还有人买吗？所以必须得把厂子开在美国。

或许有小伙伴不太理解这个事，觉得人家美国政府补贴自家老百姓，花的也是自己的钱，管得着吗？

这事说来话长，反正在世贸范围内这种国家补贴属于违规，西方信仰自由贸易嘛，国家给补贴相当于打游戏的时分你加外挂，大家都会一起鄙视你。

这都是当年美国指着鼻子骂咱们的那一套，现在他们自己玩上了。

对我国来说，短期看影响还不大。

美国现在主要是使用商场做文章，不过现在世界上三大电动车商场依次是中国、欧洲和美国，对中国的电动车职业来说，咱们自己的商场就能撑起半边天，剩下的主要出口到欧洲和东南亚，出口到美国的占比不到5%，所以短期看没什么影响，这也是咱们反应没那么强烈的原因。

不过问题也不是没有，法案把电池也列入国产化范围，乃至制造电池的质料也必须产自美国。这个明显是针对我国，现在我国占有全球75%的电池产能，宁德时代他们长期给欧美那些厂商供货，如果法案收效，那些厂商为了兼顾美国商场，很有或许慢慢扔掉中国电池。

要想留住这批客户，唯一的方法是吧电池厂家开到美国去，原材料还得换成美国制造，美国希望用这种方式完成技能转移，跟咱们国家改开初期以商场换技能的思路是一样的。不过美国比较霸道，上中下游全都要，相当于在现有新动力产业链条下，美国用自己的商场优势强行插队，打乱现有次序的同时，让大家跟着他构建一条新的链条。并且策略非常清楚，先从消费终端电动车开端，然后用电池过渡，最终完成产业链的替换。

至于能达到什么效果，我倒是觉得没那么可怕，想从一个产业链上撕开口子另立门户没有那么简单，咱们在芯片职业深耕了这么多年，现在依旧躲不开美国的身影，被各种掣肘。现在咱们在新动力产业链上的优势，就相当于美国之于芯片，上中下游都有一定的控制力。

最关键的，中国在技能方面享有先发优势。咱们知道技能盈利非常丰厚，极点的例子便是微软能把windows卖到几百美元，其实成本也不过便是几毛钱的光盘钱。咱们完全可以从技能抢先获取的超额利润里抠一点出来补贴给车企，也就跟美国拉平了，要知道美国可是用财政补贴，一个流血一个流汗，你说谁撑的住？

并且美国现在能拿的出手的武器也便是商场，咱们前面说了，这块恰恰也是咱们的强项，极点情况下，咱们自己的商场也能养活现在的产业链，也便是说美国把一切的目标都实现了，最多也便是和中国两分天下，何况现在欧洲、日韩跟不跟他走还两说。

所以咱们现在仍是应该把眼光放长远，按照自己的节奏走，毕竟咱们现在是领头羊，如果转身和他人撕扯，反倒是拖慢了自己的发展节奏，多往前走几步，让他人永久在身后才是王道。

并且新动力这块咱们确实还有很大的提升空间。

咱们知道风电和太阳能受自然条件影响比较大，有时效性，还做不到即插即用，赶上个连阴天，碰巧又没刮风，电力就供不上了，但是城市运转不能停，工厂也不能等天气放晴天再开工，新动力的可靠性就限制了它的使用。

有小伙伴或许会问了，有太阳的时分用太阳能，阴天切换成火电行不可呢？

也不可，发电厂是个超大规模的复杂系统，发动加调试就得好几天，如果等需要的时分再发动，或许这边光伏都恢复了，电厂还在热身中，黄花菜都凉了。如果让电厂一直运转，那又是一种浪费，所以来回切换并不可行，这也导致咱们国家新动力发电占比一直不高，看着电动车很多，感觉很环保，其实动力大部分来源于火电，所以现在有个说法，说咱们的电动车其实是煤动车。

这么算下来仍是没能摆脱传统动力，如果想大幅提高新动力的使用率，那就得发展储能。风大阳光好的时分把多余的电储存起来，天气不好的时分用储能设备供电，那就没啥问题了，也便是业内常说的消峰填谷。

储能是新动力使用的一个短板，这玩意听起来有点像充电宝，其实也便是大号充电宝，只不过大型化是个超级复杂的工程，需要稳定输出、还要考虑安全性，并不是把充电宝放大那么简单。

将来如果储能技能

能有大的突破，新动力形成稳定使用，替换现在的火电厂，那时分才能真正实现动力安全，再也不必看他人脸色。

文末多说两句美国吧。要说这美国现在真是江河日下了，原来牛逼的时分谁都不惧，他块头最大，所以要求各家都把大门打开，大家平等竞争，谁提贸易保护跟谁急。那时分美国掌握着地球村的银行和先进技能，村里每个人的作业都可以直接安排，有人出粮、有人出矿、有人出力，有人负责供给场地，他自己躲在美洲大陆负责岁月静好，谁不听话就棍棒伺候。

现在明显不可了，从精神小伙变成了脑满肠肥的中年油腻男，技能优势正在一点点被蚕食，银行经营的也不好，经常乱印钞票惹得大家一脸嫌弃，家里还分裂成两派，天天斗来斗去，这回更是把刚发家时分常用的贸易保护又捡起来，这日子眼瞅就过不下去了。

究其原因，只能说金融这个东西太坑人了，来钱快简单上瘾，就跟赌博一样让你很简单忘掉本职作业，问题是没有制造业支撑的金融便是空壳子，美国便是因为美元成了世界货币后，产业空心化才导致现在这么多问题。

2008年金融危机，全世界都被晃得东倒西歪，只有东亚世界工厂稳如老狗，经过搞基建还拉了全世界一把，从那以后大家就形成一致，制造业才是王道，特别是金融玩的最嗨的美国，后来无论是奥巴马、特朗普仍是拜登，其实都想重振制造业，只不过中毒太深，一时半会儿缓不过来。

这也给咱们提了个醒，将来如果人民币国际化